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環遊台灣！6大精華鐵道路線典藏(6冊套書)





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《典藏版鐵道新旅：台鐵支線》

遠離都市喧囂，隨台鐵支線探尋秘境桃花源

深入台灣山林內陸的支線鐵路，當初為開採台灣豐富資源而設，現在多已轉型觀光用途；雖然產業活動興盛的情景已不復見，但仍可細數歷史遺跡遙想當年盛況。

無論田野綠林下的集集線、通往山城的內灣線、遊走溪谷的平溪線，各擁一條獨特魅力的浪漫軌跡；接駁高鐵站的六家與沙崙線，短短路程即將田園風光盡收眼底；而復駛的深澳線，更挾其山海美景成為令人值得期待的鐵道。

《典藏版鐵道新旅：山海線》

大山大河大海間悠遊前進的? 山海線火車

追尋中台灣獨屬的山海絕佳風味

山海線兩線北端同始於竹南站，接著就分道揚鑣，各自向自己的舞台開疆闢地，然後殊途同歸地會合於彰化站。這些位於山間海邊的車站，或大或小；或新或舊、或衰或盛，各擁不同的前塵往事，共構近百年台灣鐵道最精采的歷史註腳。要深入認識山海線，這32個車站都值得您細細品味。

《典藏版鐵道新旅：縱貫線北段》

連繫鄉村與都會，縱橫過去與未來

台灣鐵道最具歷史深度的──縱貫線北段

縱貫線北段是台灣最早的客運鐵道：北起基隆，於竹南劃下旅途的句點，孕育了北台灣數個重要的城市。經過百年來的發展與改建，許多路段已是大樓林立，列車穿過水泥叢林，停靠一座座新穎的車站，都會鐵道風情儼然成為代表特色。至於少數保存下來的古老站房或周邊古蹟，則是現代化鐵路線上曖曖內含光的亮點，不但見證了台灣鐵道發展的歷史，亦是極具價值的鐵道文化財。

《典藏版鐵道新旅：縱貫線南段》

跨越大橋，穿越田園魚塭

台灣產業發展軌跡的象徵──縱貫線南段

縱貫線南段，擺脫了自基隆開始便不斷纏綿的丘陵起伏，在南台灣的平原伸展著。彰化縣境內八卦山一脈相隨，跨越濁水溪後離山越來越遠。這段鐵路沿途穿越了台灣重要的農產地帶，時時可見列車被大片的田野包圍，從花卉、稻田、水果到甘蔗，滿佈的食品工廠及產業側線則串連其中，織出一幅經典的嘉南風景。

《典藏版鐵道新旅：宜蘭線》

河海山田一覽無遺，迷人而多變的宜蘭線鐵路風情

列車從八堵出發，沿著基隆河溯源上行，一路鑽山渡河經過昔日的煤礦遺跡；過了草嶺隧道，視野豁然開朗，太平洋及龜山島的無敵海景一路相伴；直到頭城進入蘭陽平原，悠然壯闊的田園景致讓人心曠神怡，還有豐富的人文景觀適合尋幽訪勝；旅程終點蘇澳，可以遠近馳名的羊羹及冷泉為旅人接風，更有豐沛的漁港文化讓人流連。

《典藏版鐵道新旅─北迴線、屏東?南迴線》

海山大景X遼闊平野

搭火車穿越中央山脈，到山的另一邊看見絕美台灣

北迴、屏東及南迴線，這三段風格迥異不同的鐵路，在環島路網中扮演著接駁「後山」交通的重要角色。

穿越中央山脈主瘠的北迴線與南迴線，由於工程過於艱鉅，因而成為環島鐵路最慢完成的部份。大山與大海交錯的景觀，也是這兩段路線的共同特色。

銜接南迴線的屏東線，雖屬平原路線，距離山與海卻不遙遠，而成就獨特的屏東場景。

除了壯麗的自然景色，深入台灣秘境角落的北迴南迴線，串連起先民開墾足跡與原住民聚落；屏東線穿梭於閩南與客家聚落間，兩者的傳統建築與民俗信仰在這條線上互別苗頭，各有故事。



新聞分享



2012年5月，環保署發布實施細懸浮微粒PM2.5納入空氣品質標準， 將PM2.5納入「空氣污染防制法規」，使空氣汙染指標增為八項，其餘七項為：總懸浮微粒、PM10、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、臭氧、鉛等。

今年十一月，環保署預告修正「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」，主要新增空氣品質惡化預警數值，納入細懸浮微粒（PM2.5）濃度，明確分成預警級、初級、中級和緊急級，分別為：54、150、250、350(微克／立方公尺)分級管制。

「初級惡化」指改用乾淨燃料、限制汙染源操作時段、加強洗掃街、礦場砂石場加強灑水、禁止燒香、紙錢及勸導減少使用私人運具等；除可延後當地戶外旅遊或運動賽事。一般民眾就該減少外出，學童上戶外課程時應配戴口罩，在室內上課也建議適度關窗；「中級惡化」可限制車輛駕駛人降低車速，以減少排汙及揚塵，大型工業源減少20%空氣汙染排放量，除大眾運輸外，管制使用3500公斤以上的柴油車及二行程機車，高中以下學校及幼兒園停止戶外運動；「緊急惡化」將要求大型工業源減少40%空氣污染排放量，除大眾運輸工具及電動車外，管制使用交通工具，禁止當地戶外旅遊或運動賽事等活動。

現行環保署空氣品質監測網將PM2.5分為10級指標，並以綠色、黃色、紅色、紫色示警， PM2.5濃度高於54即達到「紅色」警戒，「紫爆」等級為71以上。意即，只要監測網中任一測站達「紅色」警戒以上，就符合空污緊急防制辦法中的預警級標準。

空汙總量管制也是改善空氣汙染的措施之一，目前實施於高屏地區，控管區域內空氣汙染物的排放量，主要精神在限制新設工廠設立及要求既存工廠減量，第一期管制時程為三年，管制汙染物種類為粒狀汙染物(TSP)、硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)和揮發性有機物(VOCs)四種，根據汙染物不同，只要既有工廠的排放量超過五噸或十噸的法定規模，該汙染物就須納管。

隨著工業化、都市化的發展，台中市的空氣品質也逐年下降，中市府為宣示打擊PM2.5，日前建議環保署對台中市比照高屏地區，實施中部空氣品質區的總量管制。不過，環保署回應，總量管制必須達到三級防制區，而中部目前屬於二級防制區，依空氣污染防治法第二、五、六條規定，每三年修正「汙染防治區」是否符合空氣品質標準，因此必須等到今年過後，計算3年來該地區的PM2.5是否達到三級防制區，才能依法實施空汙總量管制。



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